融入西部陸海新通道 貴州后發趕超再加速丨修好共產黨人心學——豐碑與實踐

發布時間:2021-06-22 20:03   來源:貴陽網  

貴陽都拉營國際陸海通物流港開通運營,標志著貴州正式加入西部陸海新通道運輸體系。日前,“修好共產黨人心學——豐碑與實踐”主題采訪團在物流港看到,開通運營一個多月,物流港已經繁忙了起來。

當天,一輛從湖北省咸寧市開出的貨運專列到達物流港鐵路貨場,列車上載滿城市快消品,10余名倉庫人員開著叉車有序地把貨物運進倉庫。另一邊,一輛輛大貨車排隊停在倉庫門口,倉庫人員把一包包糧食運到貨箱里。

物流港上運輸的車輛

“我們的糧食都是從河南、山東等糧食主產區運到貴陽,通過集散后運輸到全省各地的大型飼料廠。”貴州貴鋁物流有限公司副總經理劉體生說,物流港有2萬多平方米的倉庫,具備很好的貨物集散條件,每天的貨物吞吐量可以達到1萬噸左右。

物流港鐵路貨運場站

貴陽都拉營國際陸海通物流港,是以公鐵聯運為主的現代多式聯運物流項目,由貴州鐵投都拉物流有限公司建設運營。該公司副總經理周斌介紹,在物流港開通運營前,貴陽的鐵路樞紐主要貨運站東有龍里、南有改貌、西有湖潮,唯有北部缺失。為補齊這一短板,物流港項目應運而生,并于2018年12月開工建設。

物流港倉庫

2019年8月,國家發改委印發《西部陸海新通道總體規劃》,將貴陽都拉營國際陸海通物流港列入重點培育物流園區的大型貨運場站,同時也是西部陸海新通道上重要的物流樞紐。2020年6月,物流港被列為省級重點支持的樞紐物流園區。今年4月30日,正式開通運營。

物流港鐵路貨運場站

肩負重要使命,貴陽都拉營國際陸海通物流港的建設者勠力前行,克服重重困難,把物流港從工程圖紙變成了現實。“兩年來,我們克服了工期緊、任務重,以及周邊環境、地質條件復雜等不利因素影響,與參建單位同心協力,全力以赴推進項目建設,順利完成物流港一期項目。”周斌說。

物流港倉庫

如今,開通的物流港已建成鐵路作業區、配套倉儲區等功能板塊,主要承接糧油、鋼材、建材及城市快消品等多品類貨物到發,并開展集裝箱多式聯運等業務,貨物年運輸吞吐量約500萬噸。

物流港上的集裝箱

貴陽是聯通川渝、湖南、云南和廣西的中心樞紐,是“黔渝新歐”通道上的重要節點,也是成渝經濟區南下東南亞通道的必經之地。貴陽都拉營國際陸海通物流港把滬昆、川黔、黔桂、貴廣等鐵路干線有機銜接起來,順著陸海新通道,北接渝新歐班列,南連北部灣港口,可實現與世界的互聯互通。

物流港鐵路貨運場站

“物流港的鐵路走行線可延伸至貴陽綜合保稅區內,可實現貨物快速出關、入關,提高了通關便利性。”周斌說,通過貴陽都拉營國際陸海通物流港這個內陸“無水港”,貴州的酒、煙、茶、辣椒等都能直達海外,世界各地進口的優質商品也能直運貴州,有效降低了區域物流總體成本,為貴州深度融入“一帶一路”建設,打造內陸對外開放型經濟新高地提供有力支撐,助推“黔貨出山,外貨入黔”。

周斌接受采訪

近年來,隨著交通基礎設施不斷完善,貴州從西南地理樞紐正在轉變為西南陸路交通樞紐,對外開放的“大門”越開越大。周斌表示,奮力在新時代西部大開發上闖新路的貴州,必將在后發趕超的道路上加速前進。

貴陽日報融媒體記者 彭剛剛 鄭宇瀟

貴陽廣播電視臺記者 虎俞均 奚波

  編輯:高春春

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